自動車修理用語『NSX』
英語 NSX
Nはニュー、Sはスポーツ、Xは未知の世界を意味するという。もともとは開発記号で、1989年2月開催のシカゴ・オートショーに出品したときには、コードネームNS-Xとなっていたが、市販型では標記のモデル名となった。発売は90年9月。 エンジンは90度V6・DOHC・24バルブの自然吸気・3Lで、PGM-FIにより280ps(AT用は265ps)の最高出力を発生。このエンジンを横置きにミッドシップ・マウントして後輪を駆動する。ガソリンはプレミアムが指定。可変バルブタイミング/リフトのVTEC、チタンコンロッド、容量切替えインテークマニホールドなどのハイテク技術を盛り込み、8000rpmからレッドゾーンという高回転型。
ボディ骨格およびアウターパネルはアルミで、市販車としては世界初。サスペンション部品も鍛造アルミ合金をふんだんに使い、ホイールもアルミの鍛造品。電動パワーステアリングは、AT車にだけ標準装備。タイヤは、このクルマのために横浜ゴムと共同開発した前205/50ZR15、後225/50ZR16を装着。AT車の価格は860万3000円(東京)だった。
92年2月カスタム・オーダープランを導入。11月にはタイプRを発売した。95年までの限定生産で、価格は970万7000円だった。タイプRはレーシングカーづくりのノウハウを生かしてチューニングを行ったピュアスポーツカー。エンジンのメンテナンスリッドのアルミメッシュ化は、軽量化にプラスすると同時に、エンジンがリヤウインドウ越しに見えるという演出もあった。そのほかの部分も徹底した軽量化を行い、またファイナルギヤレシオのローギヤード化など、スポーツ性をさらに高めるチューニングを実施した。
出典元：大車林（三栄書房2003）
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